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八峰隧道工程完成過半 逃生管道廠家

       中國發(fā)展網(wǎng)訊 宜來高速公路鶴峰東段為湖北省公路水運交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要中的重要組成部分，八峰隧道是整個標段的控制性工程之一。自去年6月底動工以來，該隧道施工進度順暢，目前已完成工程量超過一半。9月6日，在八峰隧道出口附近的鋼筋加工廠，一片繁忙的景象，工人們正在進行格柵拱架等建設所用物資的加工作業(yè)。格柵拱架是隧道所用的初期支護部件，宜來高速鶴峰東段八峰隧道現(xiàn)場監(jiān)理楊天山表示：“我現(xiàn)在身后這個加工廠主要生產(chǎn)我們八峰隧道日常施工所需的格柵拱架，現(xiàn)在我們?nèi)丈a(chǎn)量可以支持隧道每天累計進尺20米?！?/p>

       據(jù)了解，八峰隧道為分離式公路越嶺隧道，為穿越溇水河西側(cè)一帶山嶺地帶而建設。隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中山地貌，斜坡與沖溝交錯分布，地形波狀起伏，山體自然坡度較陡，坡度一般在35～50°，相對高差大，zui大高差達208米，隧道施工難度大，是整個標段的控制性工程之一。該工程由中鐵大橋局承建，去年6月30日正式動工建設以來，面對復雜的地理環(huán)境，項目全體人員攻堅克難，項目有序推進?！艾F(xiàn)在我們正處于八峰隧道出口，八峰隧道出口采用的是雙幅4車道設計，左洞總長3626米，右洞總長3617米。目前為止，現(xiàn)在左洞已經(jīng)打通2500米左右，右洞已經(jīng)打通了1800米左右，現(xiàn)在已完成總工程量%55，預計2022年4月份八峰隧道全部貫通?！币藖砀咚羸Q峰東段八峰隧道技術(shù)員楊運軒說。

       在過去的幾年中，鄭州合縱新材持續(xù)為眾多工程供貨，源源不斷的提供安*全物資，獲得了隧道工程單位采購部門及項目工地的一致好評。鄭州合縱新材致力于安*全事業(yè)，把安*全責任當作企業(yè)使命，為施工人員的安*全保駕護航。鄭州合縱所提供的隧道逃生管道，不僅僅是安*全管道，更是生命的通道。

　　逃生管道是一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本著實用原則逃生管道成了隧道施工事故中常備的一種安*全逃生系統(tǒng)。

隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接是隧道中常用的連接方式，這兩種連接方式方便，安*全。可隨時拆卸。

　　1.抱箍連接

　　經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗及項目反饋，保留下來的是兩種，這個是其中的一種。屬于硬連接。使用材質(zhì)是符合管道口徑的鋼制的抱箍，這種連接方式外觀工整，隧道出現(xiàn)慢彎的情況下不利于調(diào)節(jié)，如果施工路段平整的話，使用這種連接方式?jīng)]有問題。

　　2.鏈條連接

　　鏈條連接是性價比高的一種連接方式，連接方便不需要復雜發(fā)工藝，只要將鏈條套入U型卡，然后插入管道預先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。施工簡單快捷連接強度高，一般連接好兩個管道只需要2分鐘。而且這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時候會非常好調(diào)節(jié)。鏈條可以伸爽能讓管道更好與路面貼合，所以這種連接方式是隧道中常用的一種連接

　　逃生管道可用于多方面，公路建設、隧道建設，鐵路建設，橋梁建設等工程，它的使用在工程建設中是必不可少的。